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文 | 沧海阅铭
编辑 | 沧海阅铭
“文内所有信息皆出自权威媒体
2025年7月的黄海，海面上一艘甲板平平的巨舰停在中央，歼-35隐身战机像被无形的手推着，瞬间就冲上天际，尾焰在海面上留下一道残影。
空警-600预警机紧跟着起飞，机身上的雷达转个不停，像是在给整个海域“站岗”，旁边的055型驱逐舰排成两队，把巨舰护得严严实实。
这就是福建舰的首次实战演练，画面一公开，国内外都炸了锅，但是谁能想到，二十多年前，美国看中国航母的眼神，满是不屑。
那会儿没人觉得中国能造出像样的航母，更别说这种能和美国掰手腕的巨舰了，时间拉回1998年，一艘锈得看不出原色的航母船体，从黑海慢慢往中国开。
这就是“瓦良格”号，后来的辽宁舰前身，船到大连港时，不少人围着看，有人说这就是堆废铁，修不好也用不了。
美国《纽约时报》更是直接写文章调侃，说中国这是白花冤枉钱，但是他们没看到的是，青岛军港的夜里，焊花一直亮到天亮。
中国航母的种子，就是在这样的质疑声里悄悄埋下的，只是当时没人知道，这颗种子后来会长成让世界惊叹的“参天大树”。
后来等到2012年9月，辽宁舰正式加入中国海军，那天的青岛港飘着红旗，气氛热烈得像过年。
当歼-15战机从滑跃甲板腾空而起时，全国人都在电视前鼓掌，可美国太平洋舰队却不把这当回事。
时任舰队司令公开说，辽宁舰最多就是艘“教练舰”，培养几个飞行员还行，想突破美军第一岛链，根本不可能。
但美军没料到，这艘“教练舰”后来会发挥这么大作用，之后十年里，辽宁舰跑遍了远海，累计航行超10万公里，把中国周边的海况摸得一清二楚。
更重要的是，它培养出2000多名舰载机飞行员和航母军官，这些人后来都成了山东舰、福建舰的核心骨干，中国航母的人才队伍就这样慢慢壮大起来。
到了2019年，山东舰在三亚军港列装，这回中国彻底不用看别人脸色了，这艘航母从设计到建造，全是中国人自己完成的，连甲板上的铆钉都是国产的。
建造那阵子，三亚港的起重机每天都在忙，精准地把雷达模块吊到指定位置，技术人员钻进狭窄的舱室里调试导航系统，常常一待就是一整天。
美国这时才意识到，中国已经掌握了航母建造的全流程技术，可还是嘴硬，说滑跃起飞还是落后，比美国的蒸汽弹射差远了。
但是他们不知道，中国早就悄悄在电磁弹射技术上发力了，马伟明院士团队带领科研人员攻关，硬是拿出了比美国更先进的技术，就等着合适的时机亮相。
到了2022年6月17日，上海江南造船厂鞭炮齐鸣，福建舰缓缓驶出船坞，而甲板上的三条电磁弹射轨道证明了，中国航母已经实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越。
美国海军学会一开始还质疑，说电磁弹射至少10年才能用，可他们忘了，中国做事向来稳扎稳打，没把握的事绝不会轻易亮相。
福建舰从开建到下水只用了38个月，比美国福特级航母的建造周期缩短了一半还多。
这背后是中国造船工业的硬实力，也是美国早已失去的效率优势，而从辽宁舰的“蹒跚学步”，到山东舰的“自主前行”，再到福建舰的“大步跨越”，中国航母每一步都走得扎实。
就在福建舰顺顺利利推进的时候，美国的肯尼迪号却愁坏了，这艘号称“全球最先进”的航母，花钱就像流水一样。
一开始计划花110亿美元，结果造着造着就超支到132亿，这笔钱要是给中国，差不多能造2艘半福建舰了。
2023年更倒霉，纽波特纽斯造船厂的工人直接罢工了，码头边堆着一堆特种钢没人管，脚手架上焊花倒是有，可船体建造进度压根没动。
再看中国这边，福建舰从开建到下水，供应链就没断过，不管是特种钢还是电磁弹射的小零件，全是自己造的，根本不怕别人卡脖子。
这差距其实很明显，中国有完整的造船工业体系，美国却早就没了这份“工业底气”，这“全球最先进”的称号实际上也早已易位。
甚至后来到了2024年，肯尼迪号总算开始测试电磁弹射，可麻烦紧跟着就来，F-35C战机准备弹射时，系统突然没了劲，战机差点滑出甲板掉进海里。
更丢人的是，为了修福特号的电磁弹射故障，美军还拆了肯尼迪号的零件，让它成了“海上备件库”。
可以说短短十几年，美军对中国航母的态度完全变了，《海军时报》也无奈承认，中国航母发展一步一个脚印，每一步都踩在自己的需求上。
反观美国却陷进了“造得起养不起、造得慢毛病多”的怪圈里，但是如今再看看福建舰，它为啥能成为世界顶尖航母？不是因为吨位最大，也不是因为用了多花哨的技术，而是它“够用、可靠还省钱”。
中国没跟风搞核动力，因为常规动力更成熟可靠，维护起来也方便；没学美国的中压交流电磁弹射，因为我们的中压直流技术效率更高。
更关键的是，福建舰上的关键设备全是国产的，不管是雷达还是弹射器，都不用担心别人卡脖子。
这就告诉我们，大国搞装备发展，不是比谁的技术更“炫”，而是比谁的技术更“实”，能解决自己的问题，符合自己的战略需求，就是最好的。
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